FT N°3 "Changement d'un joint de culasse"

Fiche Technique n°3

Références des pièces:
- Joint de culasse en fonction de la cylindrée et du modèle de votre voiture
- Joint de cache culbuteur
- Patte à joint de culasse
- liquide de refroidissement
- huile moteur
- joint de collecteur

Utilité : Quelles questions à rouler bien sur !

Difficulté : moyenne / dur

Temps à prévoir : une bonne après midi ensoleillé

Outils nécessaires : en dev

Démarche :  le but est simple enlever tout ce qui touche à la culasse c'est à dire :
petite astuce demonter le capot et garder les marque pour le remontage
- dévisser la baterie ca n'a pas de rapport mais ca peux vous eviter un eventuelle coup de jus
- vidanger huile + eau de refroidissement
- enlever cache culbuteur
- enlever le joint de cache culbuteur
- enlever pipe d'admission "si collecteur d'origine dévisser derrière l'attache à l'échapement"
- enlever collecteur d'échapement
- enlever durite radiateur à droite
- enlever durite chaufage à gauche
- dévisser l'attache bobine
- enlever les faisseaux /!\ numéroté les pour le remontage
- enlever la culasse un maillet en caoutchouc peux aider pour la désolidariser du joint et ou du bloc moteur
- lever la culasse /!\  les tiges de culbuteur peuvent suivrent enlever les et poser les dans un ordre précis "pour les remettre ensuites 
- virer le joint de culasse
- nettoyer la surface plane de la culasse et du bloc moteur
- jetter un coup d'oeil à l'état des pistions et des bougies ca peux pas faire de mal ,...
- mettre de la pate à joint sur le bloc moteur
- positionner le joint
- mettre de la patte à joint entre l'interface joint / culasse.
- remettre les tiges de culbuteur
- remettre la culasse
- boulonner la culasse dans le sens escargot (plan à venir)
- serrer aux 1/2 couple de serrage
- serrer au couple de serrage
- mettre le nouveau joint de collecteur